Si vous voulez naviguer, vous connaissez certainement l’America’s Cup, l’un des meilleurs trophées qu’un navigateur puisse remporter. L’America’s Mug est l’un des trophées les plus anciens et les plus reconnus de la compétition internationale de yachts de croisière. Le 20 août 1851, il a été initialement proposé sous le nom de tasse à cent Guinée par le Noble Yacht Squadron of Excellent Britain pour toute compétition autour de l’île de Wight. La coupe a été remportée par l’America, une goélette de 100 pieds (30 mètres) de New York, et est par la suite connue sous le nom d’America’s Cup. Les champions américains de la coupe en firent don à la New York Yacht Team en 1857 pour toute perpétuelle compétition de challenge international. En 1987, le San Diego, Ca Yacht Club a pris le contrôle de la compétition américaine. Parce que dans les années 1920, la course de la Coupe de l’America s’est déroulée entre un seul navire en défense et un navire difficile, les deux étant décidés lors de séries individuelles d’épreuves d’élimination. Chaque navire concurrent doit être conçu, construit et, dans la mesure du possible, équipé exclusivement dans le pays qu’il représente. Les termes originaux de la contribution de l’America’s Mug imposaient de nombreux inconvénients aux yachts difficiles. Ce n’est qu’en 1956 qu’une clause a été supprimée qui obligeait un challenger à naviguer seul vers la scène de la compétition, forçant un style de construction plus lourd que celui du défenseur. Jusqu’en 1995, la compétition de la Coupe de l’America avait été le meilleur quatre des sept courses; à partir de cette année jusqu’en 2007, il fallait cinq des neuf événements pour gagner. De 1958 à 1987, chaque course s’est déroulée sur un parcours de 24 distances (39 kilomètres) de 6 segments inférieurs par des yachts de la classe dite des 12 mètres. (Aucune mesure autour du yacht de 12 mètres n’était en réalité de 12 mètres. Le « 12 » était le résultat d’une formulation mathématique compliquée utilisée dans la construction du yacht.) En 1983, juste après les yachts des États-Unis (parrainé par la New York City Yacht Team ) a défendu avec succès la coupe 24 fois sans perte depuis la première protection en 1870, le yacht australien Melbourne II a remporté la coupe. Dans la compétition suivante, en 1987, les Américains (maintenant de San Diego, Californie) ont regagné la tasse. La compétition controversée de 1988, impliquant le vainqueur du catamaran américain de 60 pieds (18 mètres) et un monocoque néo-zélandais de 132 pieds (40 mètres), devait être tranchée devant les tribunaux et a provoqué une redéfinition des lignes directrices régissant les événements futurs. . Pour 1992, un yacht flambant neuf et plus rapide a été spécifié comme la classe mondiale Mug Class (IACC) – 75 pieds (23 m) de durée totale pour courir sur un programme de 8 jambes inférieures de 22,6 kilomètres (36,4 kilomètres). L’épreuve de 1995 s’est déroulée sur un programme de six segments inférieurs de 18,55 milles marins (34,4 kilomètres). Il a été remporté par le Noble Nz Yacht Squadron, Tematis juste le deuxième triomphe d’un challenger non américain en arrière-plan de votre compétition. Le skipper de la victoire néo-zélandaise en 1995 était Russell Coutts, qui a également mené Nz à une victoire en 2000 ; Coutts, skipper de n’importe quelle équipe suisse, a remporté un troisième triomphe consécutif en 2003. En 2007, le groupe suisse, avec Brad Butterworth comme skipper, a défendu son titre. Une équipe américaine appartenant à l’homme d’affaires Larry Ellison, d’Oracle Group United States, a repris le Mug en 2010 lors d’un concours de deux concurrents qui a été retardé par de nombreuses batailles judiciaires. En 2013, le You.S. a connu l’un des retours les plus spectaculaires en exhibant son passé : le groupe américain (commandé par Jimmy Spithill et courant dans un catamaran de 72 pieds [22 mètres] nouvellement développé) suivait la Nouvelle-Zélande 8-1 dans un best-of- 17 et après cela a remporté les 8 courses restantes pour le triomphe le plus inattendu de l’America’s Mug de tous les temps. Aujourd’hui, les bateaux en compétition sont des machines extraordinaires et si vous en avez l’occasion, essayez de vivre l’excitation en faisant un voyage.