Si vous recherchez de l’adrénaline, le parachutisme est idéal pour vous. Le parachutisme fait partie de ces idées que vous voyez probablement à chaque fois. Pratiquement chaque boisson douce clé fait un travail industriel avec des parachutistes à l’intérieur. De nombreuses vidéos de mesures présentent des parachutistes. Le parachutisme apparaît en fait démontre et est un pilier de vos services militaires. Et c’est simple de voir pourquoi. Le sport a certainement un avantage. Il peut y avoir quelque chose à propos du saut d’un avion et de la chute dans l’atmosphère à 120 miles par heure qui devient essentiellement l’attention des gens. ¬Avez-vous déjà réfléchi au fonctionnement du parachutisme? Quels types d’appareils les parachutistes utilisent-ils? Dans quelle mesure le parachutisme est-il sûr comme un sport? Comment êtes-vous un parachutiste et combien cela coûte-t-il? Dans cet article, nous allons résoudre chacun de ces problèmes et plus encore. La prochaine fois que vous observerez quelqu’un faire du parachutisme à la télévision, vous devriez avoir une toute nouvelle gratitude pour ce qui se passe! Commençons par regarder un tel saut standard, c’est un peu comme sur un parachutiste qualifié. Il y a des milliers de parachutistes expérimentés aux États-Unis qui ont certainement beaucoup ou des milliers de sauts de moins que leurs sangles. Ils possèdent généralement leurs parachutes particuliers, saut en parachute Reims emballent leurs propres parachutes personnels et font du saut en parachute chaque week-end. Un saut standard pour ce type d’amateur ira comme ceci: Le parachutiste présente son parachute et l’inspecte. Voir beaucoup plus de photos de parachutisme. Le parachutiste allume et évalue l’AAD (produit d’activation automatique). Le parachutiste enfile sa combinaison et son parachute. Normalement, un autre sauteur examinera les bandes ainsi que la plate-forme pour s’assurer que presque tout semble bien. Le parachutiste devient sur l’avion. Selon les dimensions de l’avion, il peut y avoir environ 20 cavaliers révélant un entraînement. L’avion vole à l’altitude du saut. Une altitude standard peut être d’environ 13 000 pieds (4 000 m), ce qui fournit au sauteur environ une minute de chute libre – la phrase employée en parachutisme pour expliquer dès que le sauteur quitte l’avion. Il est en fait possible de parcourir jusqu’à 16 000 orteils (4 900 m) sans oxygène supplémentaire, ce qui permet au sauteur d’environ 75 secondes de chute gratuite. Si l’avion est disposé correctement dans le site Web de rebond, les parachutistes sautent de l’avion. À quelques 500 pieds. (760 mètres), le parachutiste jette une goulotte d’aviateur, plus il déploie le parachute. En ce qui concerne le parachutisme en tandem, une chute de drogue est utilisée pour gérer la quantité de chute. Le parachutiste dirige le parachute pour s’aligner pour cette atteinte et ces zones. Nous avons appliqué de nombreux termes ici – examinons quelques-uns des équipements authentiques qu’un parachutiste utilise. Presque tout le monde ces jours-ci utilise des auvents à oxygène à mémoire. Ce type de parachute est rectangulaire ou en forme de rectangle et est également entièrement fabriqué à partir de nylon léger. Vous trouverez une feuille de nylon supérieure et inférieure, puis une paire de nervures en tissu entre elles. Les nervures divisent le parachute en une paire de matériau cellulaire spécifique. Le flux d’air entre, ou pousse, vers l’avant de la verrière pour gonfler le matériau cellulaire et donner au parachute une forme de profil aérodynamique. Cette forme permet au parachute d’agir comme une aile (observez comment les avions aident un contour d’ailes). Au lieu d’émerger directement vers le bas comme vous le feriez avec un parachute rond, vous vous glissez vraiment avec une goulotte à oxygène à mémoire. Vous avez également beaucoup de poignée avec une goulotte à flux d’air dynamique. Vous avez deux groupes de lignes faciales attachées au bord arrière du parachute aux extrémités droite et gauche. Vous gérez ces lignes du visage avec deux offres avec des bascules nommées. Si vous tirez sur la bascule encore gauche, vous réduisez votre section arrière de la partie conservée de votre aile. Cela provoque le ralentissement de la zone encore gauche de votre parachute, de sorte que vous changez sur la gauche. Vous pouvez également vous transformer à droite. Si vous tirez les bascules droite et gauche l’une avec l’autre, cela ralentit toute l’aile et agit comme un système de freinage. Cela vous permet de vous arrêter tout au long de la réalisation. Ce degré de contrôle rend possibles des débarquements incroyablement spécifiques.